W życie weszły nowe, unijne przepisy, zgodnie z którymi zasady lotów dronami będą takie same w całej Europie. Oznacza to, że każdy, kto będzie chciał latać dronem o masie powyżej 250 g lub z kamerą, od czwartku będzie musiał się zarejestrować, przejść szkolenie i zdać test online.
Mamy 13 397 nowych przypadków zarażenia koronawirusem, potwierdzonych pozytywnym wynikiem testów laboratoryjnych. Od początku epidemii zachorowało w Polsce 1 294 878 osób, poinformowało Ministerstwo Zdrowia (MZ). Łącznie zmarły 28 554 osoby.
„Mamy 13 397 nowych i potwierdzonych przypadków zakażenia #koronawirus z województw: mazowieckiego (1739), kujawsko-pomorskiego (1517), wielkopolskiego (1469), pomorskiego (1288), warmińsko-mazurskiego (1061), śląskiego (1046), zachodniopomorskiego (900), dolnośląskiego (804), łódzkiego (703), lubelskiego (564), lubuskiego (493), małopolskiego (387), podlaskiego (356), opolskiego (347), podkarpackiego (284), świętokrzyskiego (193). 246 zakażeń to dane bez wskazania adresu, które zostaną uzupełnione przez inspekcję sanitarną.” – podał resort na swoim profilu na Twitterze.
„Z powodu COVID-19 zmarły 104 osoby, natomiast z powodu współistnienia COVID-19 z innymi schorzeniami zmarło 428 osób.” – podano także.
Łączna liczba chorych, u których potwierdzono zakażenie to 1 294 878 osób.
Z danych MZ wynika, że w trakcie trwania pandemii przeprowadzono ok. 7,15 mln testów, w ciągu poprzedniej doby – ponad 38 tys.
Według danych resortu na dzisiaj rano, 164 847 osoby były objęte kwarantanną, 6 991 – nadzorem epidemiologicznym. Hospitalizowanych było 16 970 osób (na 35 145 łóżek dla pacjentów z COVID-19). Zajętych było 1 607 respiratorów (na 3 078 dostępnych w szpitalach). Dotychczas zmarły 28 554 osoby. Za zdrowych uznano 1 036 138 pacjentów.
Od kilku tygodni w całym kraju obowiązują dodatkowe obostrzenia. Wcześniej cały kraj był w strefie czerwonej.
Na okres od 28 grudnia 2020 r. do 17 stycznia 2021 r. oprócz dotychczasowych obostrzeń została wprowadzona kwarantanna narodowa, zamknięte zostały wszystkie hotele i stoki narciarskie. A także galerie handlowe z wyjątkiem sklepów spożywczych, aptek i drogerii. Zapowiedziano wprowadzenie w Sylwestra ograniczeń w przemieszczaniu się – od godziny 21:00 w dniu 31 grudnia do godz. 6:00 w dniu 1 stycznia.
Wszystkie osoby, które będą przyjeżdżały do Polski, mają obowiązek odbycia 10-dniowej kwarantanny.
Źródło: ISBnews
Artykuł 13 397 nowych przypadków COVID-19, liczba zarażonych sięgnęła 1 294 878 pochodzi z serwisu Inwestycje.pl.
Spółka Centralny Port Komunikacyjny (CPK) ogłosiła przetarg na zaprojektowanie tunelu kolei dużych prędkości na terenie Łodzi. Termin składania ofert to pierwsza połowa lutego 2021 r. Tunel będzie elementem trasy kolejowej łączącej Warszawę z Łodzią i Wrocławiem, która ma zostać uruchomiona jednocześnie z Portem Solidarność.
„Wczoraj spółka PKP Polskie Linie Kolejowe rozpoczęła w Łodzi drążenie kolejowego tunelu dla ruchu aglomeracyjnego. Pociągi jadące od strony Warszawy będą wjeżdżały do tunelu na stacji Łódź Fabryczna. Dalej powstaną dwa nowe przystanki kolejowe: Śródmieście i Polesie. Następnie tunel PLK będzie się rozwidlał: na północ do stacji Łódź Żabieniec i na południe – do stacji Łódź Kaliska. W tym samym czasie spółka Centralny Port Komunikacyjny przygotowuje budowę drugiego tunelu kolejowego pod centrum Łodzi. Tunel CPK będzie zaczynał się w tym samym miejscu, czyli na stacji Łódź Fabryczna i będzie przeznaczony dla pociągów dalekobieżnych, w tym dla kolei dużych prędkości. Na terenie Łodzi szybkie pociągi będą zatrzymywać się tylko na Dworcu Fabrycznym. Wyjście tunelu na powierzchnię znajdzie się w okolicach przystanku Lublinek (na południowy zachód od Łodzi Kaliskiej) na linii kolejowej nr 14. Dalej trasa poprowadzi na zachód – w kierunku Sieradza, Poznania i Wrocławia” – czytamy w komunikacie.
Ogłoszony przetarg dotyczy wyboru wykonawcy projektu budowlanego oraz niezbędnych opracowań i decyzji administracyjnych dla tunelu, linii kolejowej i tzw. infrastruktury towarzyszącej.
„Tunel CPK to wygoda dla pasażerów. Dzięki niemu na terenie Łodzi oddzielnie zostanie poprowadzony ruch dalekobieżny, a oddzielnie aglomeracyjny i regionalny, tak samo jak ma to miejsce w Warszawie na linii średnicowej. Po drugie, zapewni on pasażerom atrakcyjne czasy przejazdu, np. z Łodzi na nowe lotnisko w 30 minut, do Warszawy 45 minut, a z Poznania i Wrocławia do Warszawy w mniej niż 2 godziny” – powiedział wiceminister infrastruktury Marcin Horała, pełnomocnik rządu ds. CPK, cytowany w komunikacie.
„Tunel CPK pod centrum Łodzi będzie elementem tzw. szprychy nr 9, czyli nowej kolejowej trasy z Warszawy przez CPK, Łódź i Sieradz, a dalej w stronę Wrocławia i Poznania. Od swojego kształtu planowana linia bywa nazywana ‚igrekiem’. Dzisiejszy przetarg to pierwsze tak zaawansowane zadanie inwestycyjne na planowanym igreku, które jest związane z wykonaniem już projektu budowlanego” – dodał prezes CPK Mikołaj Wild.
CPK zakłada, że w przeważającej części – na długości ponad czterech kilometrów, czyli na odcinku łączącym Łódź Fabryczną z linią kolejowa nr 14, na zachodzie Łodzi, za osiedlem Retkinia – nastąpi drążenie tunelu automatyczną tarczą TBM. To najszybsza dostępna technologia, która jest stosowana m.in. na budowie drugiej linii metra w Warszawie i tunelu drogowego w Świnoujściu.
Dla sprawnej realizacji inwestycji potrzebne jest porozumienie ze spółką PKP Polskie Linie Kolejowe, która przed laty opracowywała koncepcję szybkiej linii Warszawa – Łódź – Poznań – Wrocław (tzw. igreka). Tamte prace zostały zawieszone w 2012 r., ale część dokumentacji (np. studium wykonalności i decyzja środowiskowa), która była kończona jeszcze do 2013 r., jest gotowa, przypomniano.
„Spółka CPK zamierza skorzystać z dotychczasowej dokumentacji PKP PLK, co będzie oznaczało oszczędność czasu i pieniędzy podatników. Liczę na dalszą współpracę ze strony CPK i PKP PLK oraz wzajemną koordynację inwestycji kolejowych. Razem zbudujemy spójną sieć kolejową dla Polski i sąsiednich krajów” – wskazał Horała.
„Obowiązująca decyzja środowiskowa pozwala na budowę zarówno tunelu aglomeracyjnego, jak też tunelu dla Kolei Dużych Prędkości. Jestem pewien, że mimo niektórych zmian projektowych wprowadzonych przez PLK, wkrótce w sposób precyzyjny uzgodnimy zakres prac PKP PLK i naszych. Dzięki temu możliwe będzie wykorzystanie w maksymalnym stopniu przeprowadzonych badań środowiskowych, a w efekcie oszczędności w majątku publicznym liczone w dziesiątkach milionów złotych” – dodał Wild.
Zakładany w harmonogramach CPK czas budowy tunelu to lata 2023-2027. Szacowany wstępnie koszt realizacji kolejowego całego odcinka Warszawa – CPK – Łódź (wraz z tunelem) wynosi ok. 10 mld zł.
Centralny Port Komunikacyjny to planowany węzeł przesiadkowy między Warszawą i Łodzią, który zintegruje transport lotniczy, kolejowy i drogowy. W ramach tego projektu w odległości 37 km na zachód od Warszawy, na obszarze ok. 3 000 hektarów zostanie wybudowany Port Lotniczy Solidarność, który w pierwszym etapie będzie w stanie obsługiwać 45 mln pasażerów rocznie. CPK jest w 100% własnością Skarbu Państwa.
Źródło: ISBnews
Artykuł CPK ogłosił przetarg na projekt tunelu kolei dużych prędkości na terenie Łodzi pochodzi z serwisu Inwestycje.pl.
Po oddaniu do użytkowania dworca kolejowego w Siemiatyczach, liczba dworców zmodernizowanych przez PKP SA w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023 wzrosła do 23, poinformował wiceminister aktywów państwowych Maciej Małecki.
„Siemiatycze to kolejny dworzec położony przy tzw. Magistrali Wschodniej, który został przebudowany zgodnie ze współczesnymi standardami oraz troską o komfort i dostępność dla wszystkich grup podróżnych, także tych z ograniczoną mobilnością. Warto również zauważyć, że po modernizacji budynek stał się energooszczędny i tańszy w eksploatacji. Mieszkańcy Siemiatycz docenią z pewnością duże zmiany, którym uległo bezpośrednie otoczenie dworca. To już 23 inwestycja zakończona przez PKP SA w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023, a także dobry prognostyk na przyszły rok, w którym zostaną udostępnione kolejne zmodernizowane dworce kolejowe” – powiedział Małecki, cytowany w komunikacie PKP.
Renowację przeszła elewacja budynku wraz ze znajdującymi się na niej detalami architektonicznymi, takimi jak gzymsy czy pilastry. Z okien dworca usunięto kraty, ponadto wymieniono stolarkę okienną i drzwiową. W ramach inwestycji przeprowadzono również szereg innych prac budowlanych.
„Dworzec w Siemiatyczach to czwarta inwestycja w województwie podlaskim, którą zakończyliśmy w tym roku po Białymstoku, Bielsku Podlaskim i Czeremsze w ramach Programu Inwestycji Dworcowych na lata 2016-2023. 2021 rok zapowiada się równie udanie, gdyż planujemy w nim udostępnić kolejne trzy przebudowane dworce w tym regionie – budynki stacyjne w Jabłoni Kościelnej, Szepietowie i Kuźnicy Białostockiej” – dodał członek zarządu PKP SA Ireneusz Maślany.
Przy okazji przebudowy dworzec stał się również bardziej ekologiczny. Zamontowano w nim nowe energooszczędne oświetlenie wraz z automatyką sterującą. W celu ograniczenia strat ciepła wykonano ocieplenie budynku oraz zamontowano stolarkę okienną i drzwiową o niskim współczynniku przenikalności ciepła. Całość urządzeń i systemów zamontowanych na dworcu będzie nadzorowana przy pomocy systemu BMS (Building Management System), co przyczyni się dodatkowo do optymalizacji zużycia energii elektrycznej i wody, podano także.
Przebudowa dworca w Siemiatyczach była współfinansowana ze środków unijnych w ramach Programu Operacyjnego Polska Wschodnia. Jej łączny koszt to prawie 9,5 mln zł brutto. Wykonawcą prac budowlanych było konsorcjum firm SKB Budownictwo Sp. z o.o. oraz SKB Spółka Akcyjna.
Źródło: ISBnews
Artykuł W ramach programu dworcowego 2016-2023 wyremontowano dotąd 23 obiekty pochodzi z serwisu Inwestycje.pl.
Kolejowe przewozy pasażerskie w Polsce spadły o 57,7% r/r do 12,4 mln pasażerów w listopadzie br. W ujęciu pracy przewozowej spadły o 61,6% r/r do 677,89 mln pasażerokilometrów, podał Urząd Transportu Kolejowego (UTK).
„Zapotrzebowanie na transport pasażerski zmniejszyło się znacząco w wyniku trwającej pandemii. Trudno obecnie przewidzieć długość trwania ograniczeń związanych z pandemią. Trudno też prognozować wyniki przewozowe w kolejnych latach. Na liczbę pasażerów wpływać będzie choćby możliwość upowszechnienia się pracy zdalnej” – powiedział prezes UTK Ignacy Góra, cytowany w komunikacie.
W listopadzie 2020 r. przewieziono 12,4 mln pasażerów, co oznacza spadek o 33% w stosunku do października i o 57,7% w porównaniu z listopadem 2019 r. Wynik pracy przewozowej to 677,9 mln pasażerokilometrów, zaś zrealizowana praca eksploatacyjna nie przekroczyła 13,9 mln pociągokilometrów. Oznacza to spadki odpowiednio o 31% oraz o 5,4% w stosunku do października oraz 61,6% i 1,1% porównując z listopadem ubiegłego roku.
„W listopadzie, podobnie jak w październiku odnotowano spadek liczby podróżnych. Spodziewany spadek łącznej liczby pasażerów w 2020 r. o ponad 100 milionów w stosunku do 2019 r. jest więc właściwie pewny. Mimo zmniejszenia liczby osób korzystających z usług kolei, przewoźnicy nie zmniejszyli w ostatnim okresie znacznie liczby połączeń zapewniając warunki przewozu pasażerów zgodne z reżimem sanitarnym” – czytamy dalej.
W okresie jedenastu miesięcy 2020 r. liczba pasażerów wyniosła łącznie 196 mln, praca przewozowa 11,9 mld pasażerokilometrów, a eksploatacyjna 146 mln pociągokilometrów, co w porównaniu z tym samym okresem roku ubiegłego oznacza spadek odpowiednio o 36,4%, 41,6% i 6,7%.
Średnia odległość przejazdu jednego pasażera wyniosła 59 km i była niższa o 7 km w stosunku do danych za okres do listopada 2019 r., podał także UTK.
Źródło: ISBnews
Artykuł Kolejowe przewozy pasażerskie spadły o 57,7% r/r w listopadzie pochodzi z serwisu Inwestycje.pl.
Giełda Papierów Wartościowych (GPW) w Warszawie zatwierdziła dokument informacyjny spółki Incuvo i podjęła uchwałę o wprowadzeniu akcji do obrotu na rynku NewConnect, podała spółka.
„Czekamy na wyznaczenie przez GPW pierwszego dnia notowań akcji naszej spółki. Wszystko wskazuje na to, że debiut na NewConnect nastąpi na początku stycznia. Obecność na rynku publicznym z pewnością przyczyni się do rozwoju naszej spółki i pozwoli na dotarcie do szerokiego grona nowych inwestorów” – powiedział prezes Andrzej Wychowaniec, cytowany w komunikacie.
Dodał, że przez ostatnie miesiące spółka intensywnie pracowała nad ukończeniem portu do VR-owej wersji ‚Blair Witch’ na zlecenie Bloober Team. Ponadto koncentruje się nad adaptacją do świata wirtualnej rzeczywistości gry survivalowej ‚Green Hell.
„Prace nad ‚Green Hell’ idą zgodnie z planem. Produkcję realizujemy ze środków, które pozyskaliśmy od inwestorów w ramach tegorocznej kampanii crowdinvestingowej. W projekcie pełnimy rolę zarówno producenta, jak i wydawcy” – powiedział prezes.
Spółka aktualnie jest na etapie implementacji ostatnich mechanik w grze. Premiera tytułu w wersji na PC pojawi się w drugiej połowie 2021 r. Wcześniej studio planuje wersję alpha (Q1 2021) oraz beta (Q2 2021), podsumowano w materiale.
Incuvo istnieje od 2012 roku. Początkowo spółka koncentrowała się na produkcji gier na urządzenia mobilne. Aktualny model biznesowy studia zakłada portowanie i produkcje gier na urządzenia dedykowane wirtualnej rzeczywistości. Większościowym akcjonariuszem spółki jest estoński fundusz Blite Fund.
Źródło: ISBnews
Artykuł GPW zatwierdziła dokument informacyjny Incuvo zw. z wejściem na NewConnect pochodzi z serwisu Inwestycje.pl.
Kolejowe przewozy towarowe w Polsce wzrosły w ujęciu masy przewiezionych towarów o 3,6% r/r do 20,6 mln ton w listopadzie br. W ujęciu wykonanej pracy przewozowej wzrosły o 4,2% do 4,82 mld tonokilometrów, wynika z danych Urzędu Transportu Kolejowego (UTK).
„Listopad był pierwszym miesiącem w tym roku, który pod względem wyników przewozów towarowych był lepszy od takiego samego okresu roku ubiegłego. Ten wynik oraz wzrosty odnotowywane sukcesywnie od czerwca świadczą o osiągnięciu pewnej stabilizacji. Pomimo dalszego oddziaływania pandemii na gospodarkę, łańcuch dostaw został zachowany. Od czerwca do listopada każdy kolejny miesiąc charakteryzował się wzrostami w stosunku do miesiąca poprzedniego, w przypadku wybranych grup towarów widoczny był bardzo duży wzrost zrealizowanych przewozów, co tylko potwierdza, że rynek przewozów towarowych szuka możliwości funkcjonowania w sytuacji pandemii koronawirusa” – skomentował prezes UTK Ignacy Góra, cytowany w komunikacie.
W listopadzie 2020 r. w Polsce przewieziono 20,6 mln ton towarów. To o 0,8% mniej niż miesiąc wcześniej. Praca eksploatacyjna wyniosła 7,3 mln pociągokilometrów, a przewozowa nieco ponad 4,8 mld tonokilometrów. Odnotowano odpowiednio dla tych parametrów wzrost na poziomie 0,7% oraz spadek o 1,1%. Średnia odległość przewozu wyniosła 234 km. W tym wypadku jest to o 1 km mniej niż w październiku, podano także.
W listopadzie 2020 r. odnotowano lepsze wyniki parametrów rynku w stosunku do analogicznego miesiąca w 2019 r. W przypadku masy przewiezionych ładunków wzrost wyniósł o 3,6%. Praca eksploatacyjna była większa o 6,1%, a praca przewozowa o 4,2%. Średnia odległość zwiększyła się o 0,5% w stosunku do listopada 2019 r., czytamy dalej.
Na przestrzeni 11 miesięcy łączna masa przewiezionych towarów wyniosła 203,4 mln ton, praca eksploatacyjna 70,8 mln pociągokilometrów, a praca przewozowa 47,6 mld tonokilometrów. Oznacza to spadek odpowiednio o 7,3%, 7,1% oraz 8,1% w porównaniu do okresu styczeń – listopad 2019 r., podał także UTK.
Średnia odległość przewozu wyniosła 234 km i była niższa o 3 km niż w ciągu 11 miesięcy 2019 r.
Źródło: ISBnews
Artykuł Kolejowe przewozy towarowe wzrosły wg masy o 3,6% r/r w listopadzie pochodzi z serwisu Inwestycje.pl.
AmRest uzyskał od swoich banków finansujących oraz posiadaczy instrumentu dłużnego Schuldschein zwolnienie z konieczności spełnienia wymogów dotyczących utrzymania wskaźników takich jak dźwignia finansowa i wskaźnik pokrycia odsetek za IV kwartał 2020 oraz I, II i III kwartał 2021, podała spółka.
„W wymienionych okresach kowenanty te zastępuje się zobowiązaniem do utrzymania minimalnego poziomu płynności” – czytamy w komunikacie.
AmRest Holdings SE jest największą niezależną firmą prowadzącą sieci restauracji w Europie Środkowo-Wschodniej. Spółka rozwija również działalność w m.in. Europie Zachodniej, Rosji oraz Chinach. Spółka jest notowana na GPW od 2005 r. Jej skonsolidowane przychody ze sprzedaży sięgnęły 1 961,5 mln euro w 2019 r.
Źródło: ISBnews
Artykuł AmRest uzyskał zwolnienie z obowiązku utrzymania kowenantów na cztery kwartały pochodzi z serwisu Inwestycje.pl.
Elektrobudowa w upadłości zawarła z Polskimi Sieciami Elektroenergetycznymi (PSE) porozumienie w sprawie rozliczenia umowy na wykonanie zadania pn. „Modernizacja stacji 220/110 kV – Konin”, podała spółka. Wpływ rozliczenia zostanie uwzględniony w wynikach 2020 r. w kwocie 21,1 mln zł w przychodach spółki, podano także.
„Intencją porozumienia jest w szczególności przeniesienie przez spółkę na rzecz PSE w ramach rozliczenia umowy prawa własności urządzeń i materiałów, uchylenie niepewności co do części roszczeń stron powstałych w związku z realizacją umowy, odstąpieniem od umowy przez PSE oraz rozliczeniem umowy, a także uchylenie w zakresie określonym w porozumieniu sporu mogącego powstać pomiędzy stronami związanego z realizacją umowy” – czytamy w komunikacie.
Jak podano, zgodnie z porozumieniem strony uzgodniły treść protokołu odbioru bilansującego (POB) oraz protokół inwentaryzacyjny (PI) oraz zrzekły się bezwarunkowo i nieodwołanie prawa do kwestionowania ich treści.
„W konsekwencji uzgodnień treści PI oraz POB spółka ma wobec PSE roszczenie o zapłatę kwoty ok. 9,9 mln zł netto z tytułu nierozliczonych dotychczas robót i prac, które to roszczenia PSE uznaje w całości, a ponadto emitent w ramach rozliczenia umowy przeniesie na rzecz PSE prawo własności uzgodnionych urządzeń i maszyn dedykowanych do realizacji przedmiotu umowy za łączną kwotę ok. 11,2 mln zł netto” – czytamy także.
Wierzytelności spółki wobec PSE o których mowa powyżej w łącznej kwocie ok. 25,9 mln zł brutto (netto ok. 21,1 mln zł) zostaną uregulowane w ten sposób, że:
– PSE dokonuje potrącenia zobowiązań spółki z tytułu roszczeń powstałych ze spłatą podwykonawców w zakresie dotychczas niezaspokojonym w wysokości 9,1 mln zł,
– PSE dokona potrącenia wierzytelności z tytułu naliczonych wcześniej kar umownych w kwocie ok. 2,3 mln zł,
– wypłata kwoty ok. 2,7 mln zł zostanie wstrzymana na okres 4 miesięcy przez PSE na pokrycie roszczeń PSE wobec emitenta powstałych w związku z dokonaniem przez PSE płatności na rzecz podwykonawców oraz dalszych podwykonawców emitenta,
– w zakresie pozostałej kwoty tj. ok. 11,8 mln zł PSE dokona płatności na rzecz spółki, podano dalej.
„Wpływ rozliczenia porozumienia zostanie uwzględniony w wynikach 2020 roku w pełnej kwocie tj. 21,1 mln zł (wartość netto wystawionej faktury sprzedaży) w przychodach spółki. Emitent wskazuje jednocześnie, iż wcześniejsze skutki wypowiedzenia umowy zostały ujęte w wyniku finansowym roku 2019 r.” – podsumowano w materiale.
Elektrobudowa w upadłości świadczy usługi budowlano-montażowe realizując inwestycje związane z przemysłem energetycznym, petrochemicznym, wydobywczym oraz budownictwem obiektów użyteczności publicznej w systemie pod klucz. Spółka jest notowana na GPW od 1996 r.
Źródło: ISBnews
Artykuł Elektrobudowa ma porozumienie z PSE ws. Modernizacji stacji 220/110 kV-Konin pochodzi z serwisu Inwestycje.pl.
OPG Gaz-System złożył do mBanku żądania wypłaty z gwarancji bankowej należytego wykonania kontraktu na budowę Tłoczni Kędzierzyn w wysokości 20,75 mln zł oraz wypłaty z gwarancji zwrotu zaliczki w wysokości 20,75 mln zł, podało Rafako, które jest wykonawcą umowy. W ocenie Rafako, przedmiotowe wierzytelności z mocy prawa stanowią wierzytelności układowe w ramach otwartego uproszczonego postępowania restrukturyzacyjnego spółki.
„Przedmiotowe gwarancje zostały udzielone na rzecz zamawiającego, a na zlecenie emitenta, w związku z postanowieniami umowy. Termin wypłaty z obu gwarancji wynosi siedem (7) dni od dnia otrzymania żądania wypłaty” – czytamy w komunikacie.
W połowie grudnia Gaz-System odstąpił od umów z Rafako na budowę gazociągu na odcinku Goleniów-Płoty i budowę Tłoczni Kędzierzyn oraz naliczył kary umowne w łącznej wysokości 54,43 mln zł.
W związku z odstąpieniem od umowy na budowę tłoczni, Gaz-System naliczył karę umowną w kwocie 33 916 160,35 zł i wystąpił o dokonanie zwrotu nierozliczonej zaliczki w wysokości 20 750 100 zł.
W przypadku umowy na budowę gazociągu, zamawiający naliczył karę umowną w kwocie 20 512 308,19 zł i wystąpił o dokonanie zwrotu nierozliczonej zaliczki w wysokości 12 000 000 zł.
Rafako w restrukturyzacji jest największym w Europie producentem kotłów oraz urządzeń ochrony środowiska dla energetyki. Oferuje generalną realizację bloków energetycznych opalanych paliwami kopalnymi. Większościowym akcjonariuszem spółki jest PBG. Skonsolidowane przychody ze sprzedaży Rafako sięgnęły 1,24 mld zł w 2019 r.
Operator Gazociągów Przesyłowych Gaz-System jest spółką strategiczną dla polskiej gospodarki, odpowiedzialną za przesył gazu ziemnego oraz zarządzanie najważniejszymi gazociągami w Polsce.
Źródło: ISBnews
Artykuł Rafako: Gaz-System zażądał wypłat gwarancji z umowy na budowę Tłoczni Kędzierzyn pochodzi z serwisu Inwestycje.pl.